Трудовая Самара

АвтоВАЗагрегат – недоразумение или преступная халатность?


ОАО «АвтоВАЗагрегат», одно из крупнейших региональных предприятий по производству автокомпонентов, полностью остановило производство. Первый шаг был сделан руководством 8 июля по сокращению рабочей недели до трех дней, когда на предприятии был объявлен режим простоя по вине работодателя, рабочих распустили в отпуска с компенсацией 2/3 от среднего заработка.
На встрече 20 августа 2015 г. работников ОАО «АвтоВАЗагрегат» с руководством акционерного общества, мэрией города Тольятти и представителями прокуратуры Комсомольского района, которая состоялась в актовом зале предприятия, генеральный директор Виктор Козлов сообщил собравшимся, что сейчас решается судьба завода. Продолжит ли он свою работу или нет, станет известно в начале сентября. Расчетные счета ОАО «АвтоВАЗагрегат» арестованы за долги перед поставщиками. Предприятие и его дочка "ПошивАвтоВАЗагрегат" имеют также задолженность перед сотрудниками.
По данным прокуратуры, она составляет порядка 37 миллионов рублей. Работникам предприятия не выплатили компенсацию за вынужденный простой. Около 2 тысяч работников завода не получают заработную плату с июня, им рекомендовано обратиться в суд для получения средств с арестованных счетов ОАО «АвтоВАЗагрегат».
По вопросу приобретения активов ОАО «АвтоВАЗагрегат» АвтоВАЗОМ генеральный директор пояснил, что якобы АвтоВАЗ отказался от покупки, что последнему это не выгодно.
За помощью в сложившейся ситуации 21 августа 2015 г., рабочие обратились в Тольяттинский горком КПРФ, к депутатам Самарской губернской думы и депутатам города Тольятти. На встрече много было сказано о людях, стоявших у станка, о безграмотной работе руководства предприятия, уволившее своим решением высококлассных специалистов и доверивших выполнение задания новичкам, не имеющим опыта работы с АвтоВАЗом.
АвтоВАЗагрегат вырос из вазовской системы: в 90-е годы сюда были перенесены основные производственные мощности по выпуску автомобильных сидений с Волжского автозавода, а до этого завод входил в производственное объединение АвтоВАЗ.За последние три года выручка предприятия упала более чем в два раза. С 6,02 млрд. рублей в 2011 году до 2,95 млрд. рублей в 2013 году. Отчетность за 2014 год пока не опубликована, но, учитывая падение производства на основном потребителе продукции завода – АвтоВАЗе, улучшений ждать, не приходится.    
Анализируя последние новости с завода, невольно создается мнение, что нынешнее руководство АвтоВАЗа не заинтересовано в развитии российского автопрома, главной задачей ставит полный развал производства как автомобилей, так и нашей отечественной базы, где можно производить наш народный автомобиль. Истинная цель Бу Андерссона развивать зарубежные бренды и обеспечивать работой страны Евросоюза, а Россию использовать только как сырьевой придаток, место для размещения грязного производства и как наличие дешевой рабочей силы.
Выход напрашивается только один - это полная национализация градообразующих предприятий, а так же тех производств, где работает 500 человек и более. Мы не отрицаем рыночные отношения, но уж если кто-то берется за серьезный проект, должен отвечать за простых людей, задействованных на производстве, а налоги предприятий должны оставаться в том регионе, где расположено производство. Тогда не придется сидеть на дотационной игле у федерального центра, а простой народ получит уверенность в завтрашнем дне.


Геннадий Говорков, помощник депутата Госдумы Л.И.Калашникова по работе в Самарской области