Если локальные протесты будут расти с такой же скоростью, скоро они начнут объединяться и расширяться.
По данным мониторинга трудовых протестов Центра социально-трудовых прав, который вот уже 8 лет ежемесячно публикует свои данные, еще в декабре 2014 г. был зафиксирован скачок числа протестных акций работников более чем на 30%. Обычно в конце года количество протестов снижалось и вдруг резко подскочило: кризис пришел раньше, чем Новый год.
Почти каждый месяц 2015 г. фиксировались рекордные показатели. Февраль — 39 протестов (обычно около 15), март — 40 (обычно около 20), июль — 41 (в среднем около 25). Обычные среднегодовые значения (около 250 протестов в год) были превышены уже к концу лета. Декабрь 2015 г. стал рекордным месяцем за 8 лет наблюдений — 53 раза работники организовывали протестные акции.
А всего за год зафиксировано 409 трудовых протестов, на 40% больше, чем в прошлом году, и на 76% больше, чем средний показатель 2008–2013 гг.
Рекордным оказалось не только общее число протестов. В рамках мониторинга особо выделяются акции с полной или частичной остановкой работы, т е радикальные протесты, в ходе которых работники переходят от слов несогласия и демонстрации своего отчаянного положения к конкретным действиям. Российские работники 168 раз останавливали работу в знак протеста. Это на 73% больше, чем в прошлом году, и на 87% больше, чем в среднем за период 2008–2013 гг. Увеличилась и доля акций с остановкой работы в общем количестве протестов. Обычно треть всех протестов сопровождается остановкой работ, а в 2015 г. этот показатель увеличился до 41%.
Главной причиной, побудившей работников протестовать, стали невыплаты зарплаты — 48%.

Как греют руки Андрей Кислов и Ко

Лидер общественного движения "Перспектива” Сергей Советкин разместил у себя в Фейсбук скан постановления о возбуждении уголовного дела к СУТЭК, (ЗАО Самарская управляющая теплоэнергетическая компания). Сергей вот уже пять лет добивался от органов внутренних дел отреагировать на беззаконие. И вот хотя бы промежуточный положительный результат!
На вопрос " в чем заключается объективная сторона преступления?"
Сергей Советкин ответил: "Совсем кратко - воды нет, договора на поставку нет. РСО СУТЭК ворует технический теплоноситель из замкнутой теплосети ( вода из Волги по квоте для КНПЗ для производственных нужд) и продает его населению как горячую воду питьевого качества, зная о ее вреде и опасности для человека. Стоимость этих утечек 6 рублей за куб, продавали - до 120 народу. Транспортные расходы тоже не несли. Просто взяли трубу теплосети в аренду и стали РСО... Не факт, повторюсь, что дело не будет закрыто или дойдет до суда и суд решит по Закону. Но начало положено. Из этого дела могут быть выделены в отдельные производства еще ряд дел. ".
== Справка "Коммунальной Правды"
ЗАО «СУТЭК» («Самарская управляющая теплоэнергетическая компания»), вот кто основной получатель наших средств, вот кто ответственный за холодные батареи, гнилые трубы и постоянные прорывы, вот кто в Самаре диктует кабальные условия для потребителей ЖКУ. Если персонифицировать, то за всем этим стоит лично депутат губернской думы, председатель комитета по ЖКХ, гендиректор ООО "Самарарегионгаз" и, конечно, #единоросc Андрей Игоревич Кислов. (читать далее)

На радио Вести ФМ 1 февраля в передаче Анны Шафран "Принцип действия" выступал депутат Госдумы Леонид Калашников. Было рассмотрено много актуальных тем, но главной все-таки была проблема АвтоВАЗа.

Стенограмма выступления Л.И.Калашникова:
-Думаю, Президент Путин получил тот сигнал, которые отправлял ему я, как депутат Госдумы. До этого о проблемах автомобильной промышленности были извещены Мантуров, Топилин, губернатор Самарской области Меркушкин, мэр Тольятти Андреев. В рамках «Правительственного часа» я просил разобраться с проблемами АвтоВАЗа первого замправительства Дворковича. Были разосланы пакеты документов с конкретными фактами и моим мнением о том, что происходит в Тольятти. 
В Правительстве много говорят об импортозамещении, о борьбе за отечественный продукт – в реальности все происходит ровно наоборот. 
На Волжском автозаводе я отработал от мастера до замначальника управления почти 20 лет, я знаю там каждую тропинку. Сегодня на предприятии работает уже не 120 тыс человек, а около 50 тыс. Производиться не 800 тыс автомобилей, а меньше 400. Вся социалка с автозавода сброшена на город и при этом отечественный автомобиль полностью ликвидирован. Не так давно были закрыты Научно-технический центр и одно из самых современных в России Опытно-промышленное предприятие (ОПП). Закрыт Волжский машиностроительный завод – бывшее производство технологического оборудования, где производилось все от роботов до любого станка и работало несколько тысяч человек. Станки выброшены прямо на снег. 
Самое главное. Новый хозяин завода - «Рено-Ниссан», иностранец, владеющий почти 75% предприятия. Естественно, ему не нужен никакой отечественный автомобиль. И эти сказки, которые они и Бу Андерссон рассказывали про уровень локализации 75% – это чистое вранье. В основном все сейчас идет с запада. Раньше мы производили своих запчастей около 80-85%.

Трудовая Самара 19 января 2016г. №1(905)