Трудовая Самара

Туда ли едет ВАЗ?
Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров впервые среди россиян получил 9 сентября 2013 года престижную международную премию «Automotive News EUROSTARS» как «лучший руководитель автомобильной отрасли, сумевший добиться отличных результатов для своего предприятия в жёстких условиях развивающегося рынка». Как отмечают редакторы Automotive News Europe, Игорь Комаров стал лучшим, потому что АвтоВАЗ, в 2009 году стоявший у края пропасти, сегодня — полноправный партнёр альянса «Рено—Ниссан». Лидер российского рынка динамично развивается: завершил продажи «классических» автомобилей «Лада», делает серьёзные инвестиции в модернизацию и тотально меняет модельный ряд. В то же время деятельность Игоря Комарова, несмотря на столь громкие международные оценки, вызывает большое недоумение в Тольятти.ЕСЛИ ЧЕСТНО ГОВОРИТЬ, завод лихорадит. Хотя выпущены новые автомобили «Лада Гранта», «Лада Калина», модернизированы «Нива» и «Приора», которые успешно продаются, будущее завода мало кого радует. Новая машина «Лада Ларгус» тяжело приживается на конвейере. Японский автомобиль «Альмера» чуть ли не отторгается всем коллективом: он же начал выпускаться «Ниссаном» лет пятнадцать назад.И.Комаров говорит во всех интервью, что АвтоВАЗ «будет мультибрендовым производителем». Но в переводе на общепонятный язык это означает, что он станет… автосборочным предприятием. И это АвтоВАЗ, флагман отечественного автомобилестроения, разработавший знаменитую на весь мир «Ниву» и переднеприводные автомобили? В коллективе интересуются: где же новые разработки? Пока планируется только третье поколение «Нивы», да ещё какие-то неясные перспективы с платформами В и С. Конструкторские мощности, созданные на автогиганте с большим трудом, явно не используются в полную силу. Это тревожит всех ветеранов.